1月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，其中，出口491万辆，同比增长58%，有望成为世界第一汽车出口国。
　　“整体市场销量呈现出‘低开高走，逐步向好’的特点。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业稳定增长。随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，将进一步激发市场活力和消费潜能。”
　　麦肯锡全球董事合伙人方寅亮在接受《中国经营报》记者采访时表示，我国汽车产业跨上3000万量级新台阶在中国汽车产业发展史上具有新的里程碑意义。3000万辆的背后不仅是“量”的增加，也证明了中国汽车产业的改革和升级取得了“质”的进步，近几年来，我国新能源汽车的渗透率在不断地增加，围绕着电动化和智能化，自动驾驶、智能座舱等技术都有了长足的进步。在这个数字的背后其实是新能源汽车全产业链的持续提升以及上下游企业的协同创新。
　　展望2024年，中汽协方面预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量预计为2680万辆，同比增长3%；商用车销量预计为420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量预计达到1150万辆；汽车出口预计可达到550万辆。
　　自主品牌每卖2辆就有1辆新能源
　　具体来看2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
　　有业内人士认为，此前，业界围绕中国汽车年产销量能否再创新高争议不断，“触顶论”不绝于耳，跨上3000万量级新台阶表明，我国汽车产业在经历多重考验后展现出强大的韧性、潜力和活力，也从一个侧面向全球展示了中国超大规模市场优势。
　　2023年国内车市的良好表现，离不开乘用车市场的恢复和增长。中汽协数据显示，2023年，国内乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。截至目前，国内乘用车销量已连续9年超过2000万辆。
　　在市场整体增势中，中国品牌乘用车扮演着重要角色。2023年，中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。其中，中国品牌乘用车新能源产品市占率达到49.9%。“这意味着，每卖出2辆自主品牌车型，就有1辆是新能源汽车，这个比例相当高。”陈士华表示。
　　与此同时，2023年，传统燃油乘用车中，10万—20万、30万元以上价格区间的车型同比均呈正增长，其中50万元以上涨幅最大。目前销量主要集中在10万—15万元价格区间，累计销量586.7万辆，同比增长1.4%。
　　2023年，新能源乘用车中，8万元以上价格区间车型同比呈现正增长，其中35万—40万元价格区间的车型涨幅最大，同比增速超过1倍。8万元以下价格区间同比下降。目前销量仍主要集中在15万—20万元价格区间，累计销量283.3万辆，同比增长52.7%。
　　中国汽车工程学会理事长张进华表示：“中国新能源汽车技术和产品成为支撑全球汽车转型的重要力量，中国新能源汽车生态链的建成，在不断增强国内国际两个市场两种资源联动方面会发挥更大作用。”
　　方寅亮对记者表示，在上海车展中，很多全球领先的汽车主机厂和零部件企业的管理层都来中国参观学习，对中国的新能源以及智能化的发展大为赞叹。中国市场蕴含的发展潜力也让全球的领先企业加大了投入和重视，继而让我国的汽车产业持续地转型升级，形成了“质”和“量”的转变。
　　不过他还表示，在3000万辆之后，中国汽车产业需要思考的是如何更好地进行可持续发展。比如在品牌提升方面以及利润的提高上，产业还需要长期关注并且实现持续突破。未来新能源产业链还需持续提升核心竞争力，不断向高端迈进。
　　有望成为世界第一汽车出口国
　　数据显示，2022年，中国成为世界第二大汽车出口国。2023年，中国出口汽车达到491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。目前，中国汽车已经出口到200多个国家和地区。
　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对记者表示：“今年中国汽车出口应该能超越日本，成为全球第一，目前就在等待正式的具体统计数据出炉。”
　　有数据显示，2023上半年中国汽车整车出口为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会的数据显示，2023年上半年日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。这意味着，一旦中国全年的出口量超过日本，中国将首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国汽车年出口数量从第1辆达到100万辆，我们用了55年的时间。2021年突破200万辆，2023实现了491万辆，接近500万辆，我国汽车出口2年迈步3个台阶。”
　　据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2023年1—11月，我国汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长5.5倍和1.3倍；新能源汽车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。
　　“2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有将近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。这是一个机会市场，中国汽车企业把握住了机会，取得了全年近500万辆的出口成绩。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“总体来看，中国车企的产品竞争力非常好，正是因为中国车企能生产出满足海外市场消费者需求的产品，海外市场消费者才会接受和认可中国汽车产品，这是我们的核心优势。不过，真正的出口和真正的国际化，还是要通过在海外目标市场直接生产来实现。相信随着中国车企不断融入海外市场，建设体系能力、服务能力等，中国的汽车出口仍旧能够保持优势。”
　　张翔在接受记者采访时则表示：“中国企业出口要抓住时机，动作要快，现在中国的汽车出口主要是依靠新能源汽车拉动，目前很多国家对新能源汽车的补贴政策正在收紧。另外，中国车企出口要注意品牌的建立。目前，中国的品牌普遍成立时间不长，在海外的影响力较小，和国际品牌还有差距。所以要积极地树立品牌形象。”
　　中汽协方面表示，2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。我们相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3％以上的增长。
（文章来源：中国经营网）