新年美股第一个交易日，纳指创下去年10月以来的最大单日跌幅，道指在距离收盘3分钟时翻红，续创收盘历史新高。截至收盘，道指涨25.50点，涨幅为0.07%，报37715.04点；标普500指数跌27点，跌幅为0.57%，报4742.83点；纳指跌245.41点，跌幅为1.63%，报14765.94点。
　　截至周二收盘，苹果股价下跌逾3%，收报185.64美元/股。消息面上，由于iPhone 15销量及配置不及预期，巴克莱银行罕见将苹果股票评级下调至低配，并将目标价从161美元下调至160美元。
　　红海局势方面，据央视新闻报道，当地时间1月2日，英国海上贸易行动办公室通报称，位于曼德海峡附近的一艘商船发生三次爆炸，爆炸原因正在调查中。
　　此外，当地时间周二，德国航运巨头赫伯罗特宣布避开红海航线至少一周时间。
　　受红海紧张局势影响，国际原油价格昨夜跳涨。
　　纳指大跌逾1.6% 道指尾盘翻红
　　当地时间1月2日，美股三大指数表现分化，纳指创下2023年10月以来最大单日跌幅，道指尾盘续创新高。截至收盘，道指涨25.50点，涨幅为0.07%，报37715.04点；标普500指数跌27点，跌幅为0.57%，报4742.83点；纳指跌245.41点，跌幅为1.63%，报14765.94点。
　　芯片股跌幅居前，ARM跌超8%，创IPO以来最大单日跌幅。AMD、阿斯麦跌超5%，英特尔跌超4%，高通跌超3%，英伟达跌超2%。
　　热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌3.50%。理想汽车、蔚来跌超7%，京东、满帮、富途控股跌超5%，哔哩哔哩跌超4%，小鹏汽车、微博、阿里巴巴、腾讯音乐、百度跌超3%，唯品会跌超2%，爱奇艺跌超1%，网易、拼多多小幅下跌。
　　消息面上，华尔街交易员突然削减对美联储的降息押注，预计今年降息幅度不到150个基点。22V Research分析师John Roque指出，美股或出现某种类型的盘整、修正或回调。
　　在经历2023年强势行情后，华尔街策略师认为，美股2024年的回报率或将大幅下降。来自主要公司的14位策略师预计，标普500指数在2024年底将达到4881点，仅比上周五收盘价4769.83点高出约2.3%。
　　Vital Knowledge公司创始人Adam Crisafulli警告称，美股面临的最大实际风险并不是美联储或欧洲央行的降息幅度不及预期，而是在增长放缓和通胀减弱的环境下，每股收益的下降幅度将超过预期。
　　巴克莱下调苹果股票评级
　　苹果股价下挫逾3%
　　周二美股盘前，巴克莱银行罕见将苹果股票评级下调至低配。截至收盘，苹果股价下跌逾3%，收报185.64美元/股。2023年，苹果股价上涨约50%，在12月中旬创下历史新高，其市值一度达到3万亿美元。
　　在周二发布的一份研报中，以Tim Long为首的巴克莱分析师表示，新款iPhone 15表现平平，销量和配置均不及预期，且预计iPhone 16也会如此，没有什么更具吸引力的功能或升级。
　　“在过去一年大部分季度业绩都未达到预期的情况下，苹果股价表现却优于其他公司，我们预计这种情况将发生转变。”巴克莱分析师们结合上述判断，将苹果公司股票评价下调至低配，并将目标价从161美元下调至160美元。
　　Accuvest Global Advisors投资组合经理Eric Clark认为，目前大型科技股面临的最大风险是资金转向其他公司。“这些更高估值、更慢增长的大型科技股，可能会让投资者将资金转移到可能有更大上涨空间的领域。”
　　其他科技股方面，奈飞跌超3%，Meta跌超2%，微软、亚马逊、谷歌跌超1%，特斯拉微跌。
　　红海冲突影响不断
　　据央视新闻报道，当地时间1月2日，英国海上贸易行动办公室通报称，位于曼德海峡附近的一艘商船发生三次爆炸，爆炸原因正在调查中。该船船长报告称，船体没有受到损坏。英国海上贸易行动办公室隶属于英国皇家海军，其主要责任是为贸易和军事行动提供及时的海事安全信息。
　　当地时间周二，德国航运巨头赫伯罗特宣布，出于安全考虑，该公司将继续让旗下船只避开红海航线至少一周时间。
　　赫伯罗特发言人周二在回答询问时说：“我们每天都密切关注局势，但在1月9日之前，我们将继续改变我们的船只路线。”
　　该发言人补充表示，公司届时将重新评估形势，以决定是否继续改变路线，并且会参考其危机委员会会议的结果。
　　此外，全球集装箱航运巨头宣布抬高运费。法国达飞轮船（CMA-CGM）表示，公司将从1月15日起将亚洲至地中海地区的集装箱运费最高上调100%。
　　受红海紧张局势影响，国际原油价格昨夜跳涨。WTI原油盘中最高涨幅近2.8%，向上逼近74美元/桶；布伦特油上逼80美元/桶关口，盘中一度涨超2.6%。
　　大地期货分析师蒋硕朋表示，从实际影响来看，红海地区航道对油轮的影响量级有限：一是胡塞并不是无差别攻击，仍有油轮可以通过；二是红海并不是航道要塞，改道相对容易，并不会倒逼上游生产国减产。但地缘摩擦加剧，叠加改道后对燃油需求的增加，是推动原油盘面继续反弹的主要原因。
（文章来源：上海证券报）